ЭТрН для перевозчиков с 1 сентября: что меняется для участников грузоперевозки

С 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная уходит в прошлое для большинства коммерческих перевозок. Вступает в силу обязательный переход на электронную транспортную накладную (ЭТрН) через государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Это не просто смена формата, а полная цифровизация логистического цикла, регулируемая федеральным законом № 140-ФЗ.

Закон определяет: требования касаются грузоотправителя, перевозчика, экспедитора и грузополучателя. Ниже подробно разобрали, что именно меняется для каждого звена цепи поставок и как это выглядит на практике.

• Для отправителя груза процесс начинается задолго до прибытия машины на склад.
• Что изменится: формирование титула «Грузоотправитель» происходит в личном кабинете оператора электронного документооборота (ИС ЭПД), включенного в реестр Минтранса. Отправитель заполняет данные о грузе, адресах погрузки/выгрузки, водителе и автомобиле, после чего подписывает документ усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) или УНЭП ГосКлюч.
• На практике: менеджер по отгрузке заходит в приложение оператора. Он выбирает из справочника контрагента-перевозчика, сканирует штрихкоды паллет — система автоматически подтягивает номенклатуру и вес. Накладная создается за пару минут. Водитель получает пуш-уведомление в мобильном приложении еще до того, как выехал со своей базы.

• Роль водителя трансформируется из курьера с папкой документов в мобильного оператора данных.
• Что изменится: водитель принимает груз, открывая приложение ИС ЭПД на смартфоне или терминале сбора данных. При приемке он подписывает титул «Перевозчик» своей электронной подписью. С этого момента статус накладной в ГИС ЭПД обновляется для всех участников.
• На практике: фура везет партию товара. На выезде из города инспектор ГИБДД останавливает машину. Вместо просьбы показать пачку бумаг, сотрудник открывает планшет, считывает QR-код с экрана телефона водителя и видит актуальный статус документа в базе. Время проверки сокращается с десяти минут до тридцати секунд.

• Если привлечен экспедитор, документооборот усложняется дополнительным звеном, но становится более управляемым.
• Что изменится: экспедитор выступает связующим звеном между заказчиком и фактическим перевозчиком. В системе оформляется электронное поручение экспедитору и экспедиторская расписка. Все действия фиксируются сквозным образом. Экспедитор координирует подписи сторон, обеспечивая юридическую чистоту передачи ответственности за груз.
• На практике: компания-экспортер заказывает доставку груза у крупного экспедитора. Тот привлекает три разных подрядчика на разных участках маршрута. Заказчик в своем интерфейсе видит всю цепочку: когда первый перевозчик передал груз второму на перевалочном складе. Каждое такое действие подтверждается отдельной цифровой подписью, исключая споры о том, на чьем плече был поврежден товар.

• Финальное звено избавляется от необходимости пересылать оригиналы документов почтой или курьером.
• Что изменится: кладовщик или материально ответственное лицо на складе получателя принимает товар, сверяет фактическое количество с данными в ЭТрН и ставит свою УКЭП в титуле «Грузополучатель». Документ мгновенно считается закрытым.
• На практике: распределительный центр торговой сети принимает товар. Раньше бухгалтерия ждала неделю, пока оригинал бумажной ТТН доедет, к примеру, из Владивостока в Москву, чтобы принять расходы к учету и зачесть НДС. С вводом ЭТрН право собственности переходит к покупателю в секунду подписания титула. Бухгалтер видит закрывающий документ в системе учета (например, 1С) уже через пять минут после разгрузки фуры. Оплата услуг перевозчику также ускоряется: многие контракты будут привязаны к факту подписания финального титула, что сократит кассовые разрывы в среднем на 20 дней.

Пример памятки перевозчику (водителю в данном случае):

Перед выездом на погрузку:

• Убедитесь, что смартфон заряжен, включен интернет и GPS.
• Откройте приложение вашего оператора ИС ЭПД (например, СБИС, «Транспортный ЭДО» или другой).
• Найдите во вкладке «Ожидают приемки» новую накладную. Проверьте адрес загрузки, грузополучателя и ФИО водителя.

На загрузке (Титул «Перевозчик — Прием груза»):

• Прибудьте на склад и предъявите диспетчеру экран смартфона со статусом накладной.
• Примите груз по количеству мест и паллет.
• Внимательно проверьте данные автомобиля и прицепа в приложении. Если информация неверна, попросите отправителя внести правки до подписания.
• Нажмите кнопку «Груз принят».
• Подтвердите действие кодом из СМС или push-уведомлением. Документ автоматически подпишется вашей электронной подписью (УНЭП) и улетит в систему ГИС ЭПД. Склад увидит статус «Выезд с погрузки».

В пути:

• Статус накладной обновится на «В рейсе».
• Не выключайте мобильный интернет. Координаты машины могут передаваться в систему для контроля логиста.

На выгрузке (Титул «Грузополучатель — Сдача груза»):

• Передайте груз получателю.
• Вместе с кладовщиком сверьте фактическое количество товара с тем, что указано в приложении.
• Попросите получателя нажать в его интерфейсе кнопку «Груз принят». Он подпишет документ своей УКЭП.
• Если вы сдаете часть груза (несколько точек), выберите опцию «Частичная выгрузка», укажите количество сданных мест и дождитесь подписи клиента.
• После финальной сдачи нажмите «Разгрузка завершена». Накладная закроется.

Если возникли проблемы:

• Нет связи: накладная сохранится в памяти телефона. Как только появится интернет, она уйдет в систему автоматически. Сообщите диспетчеру о задержке вручную.
• Повреждение упаковки: не подписывайте титул перевозчика сразу. В приложении есть кнопка «Составить акт расхождений» или добавить комментарий к титулу. Сделайте фото повреждений через камеру приложения.
• Ошибка в данных: немедленно звоните логисту. Отправитель может отозвать титул и выпустить исправленную версию за пару минут.

Главное правило: ваша электронная подпись в приложении имеет ту же юридическую силу, что и бумажная ТТН с печатью. Вы подтверждаете ею факт принятия ответственности за груз.

РТК заранее подготовила все необходимое для работы с ЭТрН и другими электронными перевозочными документами. Нашим клиентам не нужно самостоятельно организовывать работу водителя с документом или разбираться в порядке подписания со стороны перевозчика.

Компания готова выполнять перевозки в новом электронном формате и взаимодействовать с участниками через установленную систему обмена. Для грузоотправителя и грузополучателя это означает привычный процесс заказа перевозки без необходимости самостоятельно решать внутренние вопросы, связанные с подготовкой перевозчика.